Viden og fagstof
Seks artikler om, hvorfor dyser og turboer slides op, hvad der faktisk måles på en testbænk, og hvorfor kodning ikke kan springes over. Skrevet til både værksteder og bilejere.
Dyser
En common rail-dyse er den hårdest belastede komponent i hele din motor. Den åbner og lukker op mod 2.000 gange i minutt…
Læs artiklen →Dyser
Det er en af de mest almindelige samtaler, vi har på værkstedet. En kunde kommer ind med en seddel fra et andet værksted…
Læs artiklen →Dyser
Der findes ikke to ens dyser. Selv inden for samme varenummer varierer indsprøjtningsmængden nok til, at motorstyringen …
Læs artiklen →Turbo
En turbo er i princippet en simpel maskine: to hjul på én aksel, båret af smørefilmslejer. Alligevel er den en af de del…
Læs artiklen →Turbo
De fleste moderne dieselturboer er variable — VNT eller VGT. Inde i turbinehuset sidder en krans af justerbare ledeskovl…
Læs artiklen →Dyser
En moderne dieselmotor sprøjter ikke brændstof ind én gang pr. arbejdstakt. Den gør det tre til syv gange.…
Læs artiklen →Ring med motorkoden, så siger vi hvad vi tænker — også hvis svaret er, at du ikke skal bruge penge på det.
