Fachwissen
Sechs Artikel darüber, warum Düsen und Turbolader verschleißen, was auf einem Prüfstand tatsächlich gemessen wird und warum die Codierung nicht übersprungen werden darf. Geschrieben für Werkstätten wie Fahrzeughalter.
Düsen
Ein Common-Rail-Injektor ist das am stärksten belastete Bauteil im ganzen Motor. Er öffnet und schließt bis zu 2.000 Mal pro Minu…
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Es ist eines der häufigsten Gespräche, die wir in der Werkstatt führen. Ein Kunde kommt mit einem Zettel aus einer anderen Werkstatt…
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Es gibt keine zwei gleichen Düsen. Selbst innerhalb derselben Teilenummer schwankt die Einspritzmenge so stark, dass die Motorsteuerung …
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Ein Turbolader ist im Prinzip eine einfache Maschine: zwei Räder auf einer Welle, getragen von Ölfilmlagern. Dennoch ist er eines der Teil…
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Die meisten modernen Dieselturbolader haben eine variable Turbinengeometrie — VTG. Im Turbinengehäuse sitzt ein Kranz verstellbarer Leitschaufel…
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Ein moderner Dieselmotor spritzt Kraftstoff nicht einmal pro Arbeitstakt ein. Er tut es drei- bis siebenmal.…
Artikel lesen →Rufen Sie mit dem Motorcode an, dann sagen wir Ihnen, was wir denken — auch dann, wenn die Antwort lautet, dass Sie dafür kein Geld ausgeben sollten.
