Turbo
En turbo er i princippet en simpel maskine: to hjul på én aksel, båret af smørefilmslejer. Alligevel er den en af de dele, der oftest svigter på en moderne dieselbil.
Forklaringen er, at den arbejder under forhold, ingen anden komponent i motoren er udsat for. Turbinehjulet sidder direkte i udstødningsgassen ved op mod 900 grader, mens akslen roterer med op til en kvart million omdrejninger i minuttet — omkring 4.000 gange i sekundet.
Akslen rører aldrig lejerne. Den svæver på en oliefilm, der er tyndere end et hår. Hele turboens levetid afhænger af, at den film aldrig bryder sammen.
Oliemangel eller olieforsinkelse. Et tilstoppet oliefilter, et sammenklemt oliefødningsrør, forkokning i returløbet, eller blot en start efter lang tids stilstand uden olietryk. Bryder filmen sammen ved den hastighed, tager det sekunder, ikke kilometer.
Olieforurening. Sod- og metalpartikler i olien virker som slibemiddel i lejerne. Det er derfor, en ny turbo på en motor med udskudte olieskift dør igen.
Fremmedlegemer. Et stykke af et luftfilter, en møtrik, en brækket ventilstyring. Kompressorhjulets vinger er tyndere end en millimeter i kanten.
Overhastighed. En utæthed i indsugningen efter turboen, en defekt VNT-mekanisme eller en fejlagtig softwaretuning får turboen til at køre hurtigere end konstrueret. På et tidspunkt giver materialet op.
Læg mærke til, at tre af de fire årsager sidder uden for selve turboen.
Hver skadesårsag efterlader sit eget mønster. Oliemangel ser anderledes ud end fremmedlegemer, som ser anderledes ud end overhastighed. Ved at læse skadesbilledet kan vi fortælle dig, hvad der gik galt — også når svaret er, at problemet skal ordnes et andet sted på motoren.
Springer man det over og monterer bare en ny enhed, går den næste turbo samme vej inden for få tusinde kilometer. Og så tror kunden, det var værkstedets arbejde, der var noget galt med.
Det overrasker mange. Men på korte ture når motoren ikke driftstemperatur, olien får ikke brændt kondens og brændstof af, og efter et hårdt træk står turboen glødende stille, mens olien i huset forkokser. De aflejringer stopper langsomt oliekanalerne til.
En bil, der kører 15 kilometer til arbejde og 15 hjem, er hårdere ved sin turbo end en, der kører landevej hver dag.
