Test · Renovering · Kodning
Vi tester og renoverer common rail-dyser fra Bosch, Denso, Delphi og Siemens — magnetventil såvel som piezo — på vores KOMTEST CRI 1400. Vi måler ved flere testpunkter gennem hele driftsområdet, og du får måledata for hver enkelt dyse, så du ved, hvad du monterer.
Sådan foregår det
Følg processen fra dyserne kommer ind, til du har rapporten i hånden.
Typer vi arbejder med
Er du i tvivl om, hvad du har siddende, så sammenlign med billederne — eller ring med motorkoden.
En common rail-dyse er den hårdest belastede komponent i hele motoren. Den åbner og lukker op mod 2.000 gange i minuttet ved et tryk på 1.800–2.500 bar — det svarer til vægten af en personbil på en flade på størrelse med en fingernegl. Og den gør det i brændstof, der samtidig skal smøre den.
Nedbrydningen sker gradvist og usynligt. Bilen mister ikke kraft fra den ene dag til den anden — den bliver bare lidt hårdere i gangen, ryger lidt mere og drikker lidt ekstra, over titusinder af kilometer.
Derfor er det næsten altid slid, ikke havari. En dyse, der har kørt 250.000 km, er ikke ødelagt — den er slidt, og det kan laves om.
Fire dyser, der "ser fine ud", kan sagtens være årsagen til ujævn tomgang og høj røgudvikling. Omvendt bliver mange fuldt brugbare dyser skiftet, fordi ingen har målt dem.
På vores KOMTEST CRI 1400 måler vi hver dyse ved flere testpunkter:
Resultatet er et ark tal, ikke en vurdering. Hvis dysen er god, siger vi det og sender den retur.
Når en dyse renoveres eller udskiftes, skal dens individuelle kode (IMA hos Bosch, klassifikationskode hos Delphi og Denso) programmeres ind i motorstyringen, så indsprøjtningstidspunkt, -mængde og -tryk tilpasses hver cylinder. Springes det over, får du ujævn gang, øget røg, højere forbrug — og på sigt skader på motoren.
På nyere køretøjer skal der desuden køres adaption efter montering, så styreenheden lærer de nye værdier. Vi udfører begge dele, når bilen står hos os.
| Type | Mærker |
|---|---|
| Common rail magnetventil (CRI/CRIN) | Bosch, Delphi, Denso |
| Common rail piezo | Bosch, Siemens/Continental, Denso |
| Pumpedyser (PDE/UI) | VW/Audi-koncernen m.fl. |
Personbiler, varevogne, lastbiler, entreprenør- og landbrugsmaskiner samt marine.
De ældste mekaniske dyser kan vi ikke teste — vores udstyr er bygget til moderne common rail-systemer. Er du i tvivl om, hvad du har, så ring med motorkoden, inden du kører herud.
Priserne er vejledende og afhænger af model. Du får altid et fast tilbud, inden vi går i gang.
Måske — men få dem målt først. Vi tester dine egne dyser og fortæller dig, hvad der reelt fejler. Det sker jævnligt, at kun én ud af fire fejler, eller at problemet slet ikke sad i dyserne. En test koster 250 kr. pr. dyse og kan spare dig for mange tusinde.
250 kr. pr. dyse inkl. moms, svarende til 200 kr. ekskl. moms. Du får en skriftlig rapport med måledata på hver enkelt — også på dem, der viser sig at være i orden. Et sæt på fire koster altså 1.000 kr., og så ved du præcis, hvad du står med.
Typisk omkring halvdelen af prisen på en ny original dyse. Den præcise pris afhænger af model — ring med varenummeret eller motorkoden, så siger vi det med det samme.
Har vi færdigrenoverede dyser til din motor på lager, kan du hente dem samme dag. Renovering af dine egne dyser tager typisk 2–4 arbejdsdage.
Ja. Vi modtager dyser fra hele landet og efter aftale også fra udlandet. Ring eller skriv først, så aftaler vi det praktiske.
Ja, på stort set alle moderne dieselmotorer. Hver dyse har sin egen kode — IMA hos Bosch, klassifikationskode hos Delphi og Denso — der skal skrives ind i motorstyringen. Springes det over, får du ujævn gang, mere røg, højere forbrug og på sigt skader. På nyere biler skal der desuden køres adaption bagefter. Vi udfører begge dele, hvis bilen står hos os.
Bosch, Delphi, Denso og Siemens/Continental — både magnetventil- og piezodyser, common rail og pumpedyser (PDE). Vi tager personbiler, varevogne, lastbiler, entreprenør- og landbrugsmaskiner samt marine.
Vores testudstyr er bygget til moderne common rail-systemer, så de ældste mekaniske dyser kan vi ikke måle. Er du i tvivl om, hvad du har, så ring med motorkoden eller varenummeret — så siger vi det med det samme, i stedet for at du kører forgæves.
Ja, 6 måneders garanti. Testrapporten med måledata følger altid med.
Kunder på Google
Super flinke og hjælpsomme, kan klart anbefales. Fik renoveret diesel dyser og købt nye …
… et meget professionelt værksted drevet af far og søn. Kommunikationen er klar og præcis. Betjeningen er i top og priserne er ærlige.
Super god service. Ved hvad de har med at gøre, og så var de hurtige. Kommer gerne igen.
