Rens · Fejlfinding · Udskiftning
Nøddrift, tændte lamper, en bil der ikke vil starte om et par hundrede kilometer. Det er to af de fejl, dieselejere frygter mest — og med god grund. Men langt fra alle kræver nye dele. Vi finder ud af, hvad der faktisk fejler, inden noget bliver skiftet.
EGR-systemet leder en del af udstødningsgassen tilbage i indsugningen for at sænke forbrændingstemperaturen og dermed NOx-udledningen. Det betyder også, at ventilen dagligt arbejder i varm, sodholdig gas.
Sod og olietåge lejrer sig gradvist i ventilen og i indsugningsmanifolden. På biler, der mest kører korte ture, hærder aflejringerne, indtil ventilen ikke længere lukker helt — eller sætter sig fast i åben stilling.
Typiske symptomer:
Hvad vi gør: Vi aflæser live-data, ikke bare fejlkoder — det viser, om ventilen faktisk bevæger sig, eller om den bare bliver bedt om det. Er den tilsodet, kan den ofte renses og genbruges. Er den slidt eller elektrisk defekt, udskiftes den. Vi kigger samtidig på indsugningsmanifolden, for sidder ventilen til, gør manifolden det som regel også.
Vigtigt: EGR-systemet er lovpligtigt. Vi afmonterer og deaktiverer ikke EGR på biler, der skal køre lovligt i Danmark — det er ulovligt og medfører, at bilen ikke kan synes.
AdBlue er en urinopløsning, der sprøjtes ind i udstødningen, hvor den omdanner NOx til kvælstof og vanddamp. Systemet hedder SCR og sidder på stort set alle dieselbiler fra omkring 2015 og frem.
Det særlige ved AdBlue-fejl er konsekvensen: lovgivningen kræver, at bilen ikke kan starte, hvis systemet ikke virker. Du får typisk en nedtælling — "start ikke mulig om 800 km" — og når den når nul, står bilen.
Typiske symptomer:
Hvad vi gør: Vi finder ud af, hvor i systemet fejlen sidder. Det er sjældent hele modulet. Det er langt oftere en NOx-sensor, en tilstoppet dosseringsdyse eller krystalliseret AdBlue, der blokerer. Vi tester pumpetryk, dosering og sensorværdier, inden vi anbefaler noget.
Ring med det samme, når nedtællingen starter. Så længe bilen kører, er det en almindelig reparation. Når den er stået af, skal den transporteres — og det bliver dyrere.
EGR, AdBlue og partikelfilter er tre dele af det samme system. Sidder EGR-ventilen fast i åben stilling, ryger der mere sod i partikelfilteret. Regenererer filteret ikke, kommer der fejl på AdBlue-doseringen. Og en dårlig indsprøjtningsdyse kan sende sod nok gennem systemet til at ødelægge det hele.
Det er derfor, vi ikke bare skifter den del, fejlkoden peger på. Er dyserne slidte, brænder motoren urent, og så belastes hele efterbehandlingssystemet mere, end det er konstrueret til. Det kan du få undersøgt for 250 kr. pr. dyse — se dyseservice.
Prisen afhænger helt af, hvad der fejler — rensning af en EGR-ventil og udskiftning af en AdBlue-pumpe ligger langt fra hinanden. Du får et fast tilbud, inden vi går i gang, og vi laver ikke noget, du ikke har sagt ja til. Vi tager alle mærker og årgange.
Nej. EGR-systemet er lovpligtigt på biler, der køres på danske veje, og en bil uden fungerende EGR kan ikke synes. Vi renser, reparerer og udskifter — men vi deaktiverer ikke.
Ring nu, mens bilen stadig kører. Nedtællingen stopper ikke af sig selv, og påfyldning af AdBlue hjælper ikke, hvis fejlen sidder i systemet. Kører du, indtil den når nul, skal bilen transporteres til værkstedet.
Det kommer an på, om den er tilsodet eller slidt. En tilsodet ventil kan ofte renses og fungere fint bagefter. Er den elektriske styring defekt, eller er ventilsædet slidt, skal den skiftes. Vi måler efter, før vi anbefaler noget.
Fordi årsagen ikke er fundet. En EGR-ventil, der soder til igen og igen, skyldes ofte noget andet — slidte dyser, der brænder urent, en defekt turbo, eller udelukkende kørsel på korte ture. Vi kigger efter årsagen, ikke kun symptomet.
Ja, faktisk. En motor, der jævnligt kommer op på driftstemperatur i længere tid, brænder aflejringer af og regenererer partikelfilteret ordentligt. Kører du kun 10-15 km ad gangen, er en længere tur om ugen en billig form for vedligeholdelse.
Ja. AdBlue-systemer sidder på alt fra personbiler til lastbiler og landbrugsmaskiner, og vi arbejder med dem alle.
Kunder på Google
Super flinke og hjælpsomme, kan klart anbefales. Fik renoveret diesel dyser og købt nye …
… et meget professionelt værksted drevet af far og søn. Kommunikationen er klar og præcis. Betjeningen er i top og priserne er ærlige.
Super god service. Ved hvad de har med at gøre, og så var de hurtige. Kommer gerne igen.
